Technische Informationen
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Länge der Flåmbahn |
20,20 km |
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Höhendifferenz |
863,5 m |
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Obere Station |
865,5 m über dem Meeresspiegel |
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Untere Station |
2,0 m über dem Meeresspiegel |
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Steilste Steigung |
55 ‰ – 1:18 |
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Strecke > 28 % |
16 km – 79,3 % |
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Kleinster Kurvenradius |
130 m |
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Spurweite |
1435 mm |
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Spannung |
15.000 V – 16 2/3 Hz |
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Max. Geschwindigkeit, km/h |
40 km/h |
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Fahrzeit |
60 Min. |
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Tunnel |
20 |
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Brücken |
1 |
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Wassertunnel |
4 |
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Haltestellen |
8 |
Stationen auf der Flåmbahn
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Station |
Meter über dem Meeresspiegel |
Myrdal |
Flåm |
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Myrdal |
866 |
0,00 km |
20,20 km |
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Vatnahalsen |
811 |
1,13 |
19,07 |
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Reinunga |
768 |
2,20 |
18,00 |
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Kjosfoss |
669 |
4,40 |
15,80 |
|
Kårdal* |
556 |
6,34 |
13,86 |
|
Blomheller |
450 |
8,40 |
11,80 |
|
Berekvam |
345 |
10,51 |
9,69 |
|
Dalsbotn* |
200 |
13,90 |
6,30 |
|
Håreina |
48 |
17,21 |
2,99 |
|
Lunden |
16 |
18,60 |
1,60 |
|
Flåm |
2 |
20,20 |
0,00 |
* Kårdal / Dalsbotn – Ein- und Aussteigen nicht erlaubt.
Tunnel
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Name |
Länge |
Baujahr |
|
Furuberget |
424,00 |
1926–34 |
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Spælemyren |
24,60 |
1929–30 |
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Dalsbotn, unterer |
206,60 |
1930–35 |
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Dalsbotn, oberer |
154,30 |
1925–28 |
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Høga |
59,20 |
1927–28 |
|
Timberheller |
172,60 |
1932–33 |
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Geithus |
139,20 |
1934–35 |
|
Sjølskott |
39,20 |
1931–35 |
|
Reppa |
132,90 |
1926–28 |
|
Melhus |
177,5 |
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Melhusgjelet |
11,10 |
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|
Blomheller |
1029,60 |
1924–35 |
|
Nåli |
1341,50 |
1924–35 |
|
Kjosfoss |
478,40 |
1924–35 |
|
Bakli |
195,10 |
1924–34 |
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Tunnel auf1668 |
22,70 |
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|
Tunnel auf 1692 |
14,00 |
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Vatnahalsen |
888,60 |
1924–34 |
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Toppen, unterer |
79,90 |
1925–26 |
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Toppen, oberer |
101,40 |
1926–29 |
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Insgesamt |
5,962,40 |
Quelle: Flåmsbana – Johs B. Thue