Technische Informationen
Hier finden Sie technische Informationen, Entfernungen zu Bahnhöfen und die Länge der Tunnel auf der beliebtesten Bahnstrecke in Norwegen.
| Länge der Flåmbahn | 20,20 km |
|---|---|
| Höhenunterschied | 863,5 m |
| Oberstation | 865,5 m über dem Meeresspiegel |
| Untere Station | 2,0 m über dem Meeresspiegel |
| Steilster Anstieg | 55 ‰ – 1:18 |
| Linie > 28% | 16 km – -79,3 % |
| Min. Radius | 130 m |
| Messen | 1435 mm |
| Spannung | 15.000 V – 16 2/3 Hz |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 40 km/h |
| Reisezeit | 60 Minuten |
| Tunnel | 20 |
| Brücken | 1 |
| Wassertunnel | 4 |
| Halt | 8 |
| Bahnhof | Meter über dem Meeresspiegel | Myrdal | Flåm |
|---|---|---|---|
| Myrdal | 866 | 0,00 km | 20,20 km |
| Vatnahalsen | 811 | 1,13 | 19,07 |
| Reinigung | 768 | 2,20 | 18,00 |
| Kjosfoss | 669 | 4,40 | 15,80 |
| Kårdal* | 556 | 6,34 | 13,86 |
| Blomheller | 450 | 8,40 | 11,80 |
| Berekvam | 345 | 10,51 | 9,69 |
| Talsboden* | 200 | 13,90 | 6,30 |
| Haarrein | 48 | 48 | 2,99 |
| London | 16 | 18,60 | 1,60 |
| Flåm | 2 | 20,20 | 0,00 |
* Kårdal/Dalsbotn – Ein- und Aussteigen nicht gestattet.
| Name | Länge | Baujahr |
|---|---|---|
| Altenberg | 424,00 | 1926–34 |
| Spielmyr | 24,60 | 1929–30 |
| Unterer Dalsbotn | 206,60 | 1930–35 |
| Oberes Dalsbotn | 154,30 | 1925–28 |
| Hoch | 59,20 | 1927–28 |
| Holzheller | 172,60 | 1932–33 |
| Geithus | 139,20 | 1934–35 |
| Eigentor | 39,20 | 1931–35 |
| Rübe | 132,90 | 1926–28 |
| Melhus | 177,5 | |
| Melhusgjelet | 11,10 | |
| Blomheller | 1029,60 | 1924–35 |
| Nadel | 1.341,50 | 1924–35 |
| Kjosfoss | 478,40 | 1924–35 |
| Bohnen | 195,10 | 1924–34 |
| Tunnel S.1,668 | 22,70 | |
| Tunnel S.1.692 | 14:00 | |
| Vatnahalsen | 888,60 | 1924–34 |
| Spitze, untere | 79,90 | 1925–26 |
| Spitze, oberer | 101,40 | |
| Gesamt | 5.962,40 |
Quelle: Flåmbahn – Johs B. Thue