Teknisk informasjon
|
Lengde på Flåmsbana |
20,20 km |
|
Høydeforskjell |
863,5 m |
|
Høyestliggende stasjon |
865,5 m over havet |
|
Lavestliggende stasjon |
2,0 m over havet |
|
Bratteste stigning |
55 ‰ – 1:18 |
|
Strekning > 28 % |
16 km – -79,3 % |
|
Min. kurveradius |
130 m |
|
Sporvidde |
1435 mm |
|
Spenning |
15 000 V – 16 2/3 Hz |
|
Maks. hastighet, km/t |
40 km/t |
|
Kjøretid |
60 minutter |
|
Tunneler |
20 |
|
Broer |
1 |
|
Vanntunneler |
4 |
|
Holdeplasser |
8 |
Stasjonene på Flåmsbana
|
Stasjon |
Meter over havet |
Myrdal |
Flåm |
|
Myrdal |
866 |
0,00 km |
20,20 km |
|
Vatnahalsen |
811 |
1,13 |
19,07 |
|
Reinunga |
768 |
2,20 |
18,00 |
|
Kjosfoss |
669 |
4,40 |
15,80 |
|
Kårdal* |
556 |
6,34 |
13,86 |
|
Blomheller |
450 |
8,40 |
11,80 |
|
Berekvam |
345 |
10,51 |
9,69 |
|
Dalsbotn* |
200 |
13,90 |
6,30 |
|
Håreina |
48 |
17,21 |
2,99 |
|
Lunden |
16 |
18,60 |
1,60 |
|
Flåm |
2 |
20,20 |
0,00 |
* Kårdal/Dalsbotn – ikke tilgjengelig for av- og påstigning.
Tunneler
|
Navn |
Lengde |
Byggeår |
|
Furuberget |
424,00 |
1926–34 |
|
Spælemyren |
24,60 |
1929–30 |
|
Dalsbotn, nedre |
206,60 |
1930–35 |
|
Dalsbotn, øvre |
154,30 |
1925–28 |
|
Høga |
59,20 |
1927–28 |
|
Timberheller |
172,60 |
1932–33 |
|
Geithus |
139,20 |
1934–35 |
|
Sjølskott |
39,20 |
1931–35 |
|
Reppa |
132,90 |
1926–28 |
|
Melhus |
177,5 |
|
|
Melhusgjelet |
11,10 |
|
|
Blomheller |
1029,60 |
1924–35 |
|
Nåli |
1341,50 |
1924–35 |
|
Kjosfoss |
478,40 |
1924–35 |
|
Bakli |
195,10 |
1924–34 |
|
Tunnel p.1,668 |
22,70 |
|
|
Tunnel p.1,692 |
14,00 |
|
|
Vatnahalsen |
888,60 |
1924–34 |
|
Toppen, nedre |
79,90 |
1925–26 |
|
Toppen, øvre |
101,40 |
1926–29 |
|
Total |
5,962,40 |
Kilde: Flåmsbana – Johs B. Thue